segunda-feira, 30 de janeiro de 2012

Foto do dia !

Como podemos ver, a paixão já vem desde pequeno, hehehe....















By Alexandre Cardinal

sexta-feira, 27 de janeiro de 2012

Foto do dia !



















By Alexandre Cardinal

segunda-feira, 23 de janeiro de 2012

Acessórios Oficiais VW-Brasil

Mais raro que os próprios acessórios é encontrar no Brasil algum catálogo de época com os acessórios disponíveis para o Fusca. Tão comum lá fora, aqui no Brasil, se houve a edição de catálogos ou folders, nenhum sobrou para a posteridade. Abaixo, o único material que tenho, editado no Brasil, que exibe os acessórios disponíveis nas concessionárias VW para venda. Da Revista O Bom Senso (editada pela própria VW), e que veio entre 1963 e 1964 como um encarte da Revista Quatro Rodas.
Espelho retrovisor externo, luz de ré, calhas de chuva, bloqueador de direção, soleiras, reclinador de bancos, encosto de cabeça, faróis de milha, protetor da forração lateral da porta, protetor do pé de coluna, acendedor de cigarros, calibrador. Enfim, está tudo ai galera. Espero que tenham gostado e não esqueça de comentar, pois seu comentário é muito importante para saber seu ponto de vista. Obrigado.








































Fonte da matéria : http://opasgarage.blogspot.com


By Alexandre Cardinal

quarta-feira, 18 de janeiro de 2012

Foto do dia !

















By Alexandre Cardinal

terça-feira, 17 de janeiro de 2012

Dia Nacional dos fukebs

Pissual, sexta feira, dia 20 de janeiro, é o dia nacional dos cascudinhos.
Para comemorar, faremos uma passeata pelo centro de nossa metrópole, Panambi.
A reunião sera feita na praça a partir das 6 e meia, porem a passeata não tem horario certo para inicio, sendo ali pelas 7 e meia, 8 hrs. Por favor, se organizem para aparecer por la, e convidem quem vcs conhecerem que tenha fusca ou derivados, considerando que sera uma grande oportunidade de divulgação do clube.
Contamos com a participação de todos do clube, e de quem tiver interesse.

Abrass pra todos
Marcelo Pavani

domingo, 15 de janeiro de 2012

Ferdinand Porsche (1875-1951)

Austríaco, nascido no dia 3 de setembro de 1875 na cidade de Maffersdorf, Ferdinand Porsche foi o inventor do Fusca,o Carro de maior sucesso dahistória da indústria automobilística mundial. Ele mudou-se para a alemanha e em Viena trabalhou em uma firma de eletricidade entre os anos de 1893 e 1898. Mas o que ele queria era trabalhar com mecânica automotiva, por isso em 1900 ele construiu, para disputar corridas, um protótipo com motores elétricos e tração nas 4 rodas e outro, também elétrico, com tração dianteira. Em 1906 ele se associou a Daimler e em 1923 ele se transferiu para a divisão de Sttutgart. Em 1931 ele abriu sua própria empresa para projetar carrros esportivos – eis o início da Porsche -, mas em 1932, a pedido de Adolf Hittler, ele deveria construir um carro popular, porque a Alemanha, na época, tinha a metade do número de carros que haviam na França e Inglaterra. Junto ao seu filho, Ferry Porsche (1909-1998), ele desenhou o primeiro esboço do Fusca, um carro com desenho derivado dos Tatra, uma antiga marca tcheca que produzia carros com aerodinâmica e tecnologias avançadas. O motor também empregava a mesma técnica dos Tatra, era traseiro, com 4 cilindros horizontalmente opostos e refrigeração a ar. A suspensão era resistente, feita com barras de torção. Os protóripos dos carros foram denominados NSU tipo 32 e em 1936 o carro já estava pronto e havia recebido o nome de KDF (Kraft Freud Durch, ou Força Através da Alegria).

Porsche escolheu Wölfsburg para construir a sua fábrica. Para a guerra ele fez o Kubelwagen, um carro tipo camburão, e o Schwimmwagen, o carro-anfíbio. Em 1945 o Fusca havia trocado de nome, ele passou a chamar-se VolksWagen – Carro do Povo, em alemão – e daí em diante o carro passou a ser vendido em mais de 30 países.

Na década de 30 Ferdinand Porsche começou a construir os esportivos Porsche, e em 1949 fez a Kombi, o segundo veículo da VolksWagen. O primeiro Porsche foi construído por ele e seu filho, sendo que o primeiro modelo foi denominado de 356, lançado em 1936, que empregava a mecânica do Fusca. O modelo 356 teve três gerações: A, B e C, que foi substituído pelo 911, em 1963. Ferdinand Porsche dedicou mais sua vida ao fusca, enquanto Ferry Porsche, seu filho, se dedicou à criação da lendária Porsche. Ferdinand Porsche morreu em 1951.


O mais famoso carro popular foi idealizado por Adolf Hitler e entrou para a história da indústria automobilística, o Fusca.

Ferdinand Porsche foi quem deu forma ao que se tornou o carro mais vendido da história. O modelo da Volkswagen teve seus embriões em outros carros de formas arredondadas, mas foi mesmo o Fusca que entrou para a história. O carro popular por definição – o Fusca surgiu dentro do conceito alemão de “Volks Wagen”, ou seja, carro do povo – tinha muito das formas do carro de luxo. Porsche desenhou por encomenda da Auto Union, hoje a Audi, uma linha de sedãs de luxo que em muito se pareciam com o Fusca.

Mas foi mesmo o flerte com o luxo e o poder que permitiu a Porsche fazer sua criação mais famosa. O designer era amigo de um importante assessor do ditador Adolf Hitler e acabou sendo contratado pelo governo alemão em 1934 para desenvolver seu projeto. Mas Porsche tinha de seguir as exigências de Hitler: criar um carro capaz de transportar dois adultos e três crianças (ou três soldados e uma metralhadora), alcançar velocidade média de 100 km/h, não consumir mais de um litro a cada 13 km, ter motor refrigerado a ar e ser vendido por menos de mil marcos, a moeda da época.

Foram muitos protótipos até chegar ao modelo final, com motor traseiro de quatro cilindros, refrigerado a ar e sem radiador. A carroceria aerodinâmica foi desenhada pelo austríaco Erwin Komenda (1904-1966). Os primeiros modelos para teste surgiram em 1936 e enfrentaram as estradas alemãs com soldados ao volante. Em um segundo momento, optaram por instalar janelas traseiras, além de pára-choques.

O governo acabou aprovando o projeto, e o primeiro Fusca saiu da linha de montagem em 1940. Houve subsídio do Estado e um plano de parcelamento que permitiu que os alemães comprassem um Fusca pagando cinco marcos por semana. A Segunda Guerra Mundial acabou interrompendo a produção, e houve polêmica quando se tornou público o fato de se terem usado prisioneiros de guerra na linha de montagem. Foi só durante a ocupação da Alemanha pelos aliados que se voltou a produzir.

Dos muitos modelos que então surgiram, o de 1959 definiu a imagem que se consagraria nas décadas seguintes. Em 1973, o Fusca viveu seu auge: 1,25 milhão de unidades por ano ganhavam as ruas das cidades do mundo todo. O último modelo desse Fusca tradicional parou de ser produzido em 2003, no México, onde o uso em massa pelos taxistas rendeu ao carrinho sua maior sobrevida.



Espero que tenham gostado galera.

Essa reportagem foi tirada do http://andrecerberus.wordpress.com/2011/05/09/ferdinand-porsche/.


Obrigado e boa semana a todos.

By Alexandre Cardinal

terça-feira, 10 de janeiro de 2012

ALO ALO CAMBADA!!

ehehehe gente, quem ta afim de acampa ??????? \o/

precisamos de lugar!!!! kkkk quem tem sugestao de lugar, ou algum conhecido que tenha algum lugar para nos!

ten q te subida e gramado saoihdoAHSDsahdisad.

esperamos respostas!

Att.: Dangers

segunda-feira, 9 de janeiro de 2012

REGISTRO DANGER´S

Pessoal, gostaria de pedir de todos os membros do clube que colaborem com a criação do regimento e da ata do clube, mandando modelos para meu e-mail (m-pavani@hotmail.com).

Lembrem-se que o registro do clube creio que seja do interesse de todos, então, por favor, cooperem.



Obrigado desde já,
Marcelo Pavani

Foto do dia !



















By Alexandre Cardinal

sábado, 7 de janeiro de 2012

Maça do amor ´70 do Brecha



















Novo conceito sobre rebaixamento em VolksWagenBeetlecruisedemoinfo!!!

REUNIÃO 2012

Pissual, a reunião do dia 08/01/2012 sera na casa do irmão Brecha.
Encontro na maxsound a partir das 9 e meia, com saida para a casa as 10 com uma passada no posto da cotripal pra compra da bóia.

Qualquer duvida, 99380542 (claro).

Avisem quem encontrar na banda.


Bjo na popa
Marcelo Pavani

quinta-feira, 5 de janeiro de 2012

REUNIÃO 2012

Ae galera, como tamo no ultimo ano de nossas vidas, ja que o mundo vai acaba, DOMINGO dia 08/01/2012 tera a primeira reunião de 2012, onde sera decidido, dentre outras locuragens, os AFUSCAMENTOS desse verão.

Compareçam com seus tunados, aspros, turbos e etc...

Até domingo.


Avisem os fusqueiros que encontrar porai.

Bjo na popa
Marcelo Pavani