quarta-feira, 26 de dezembro de 2012

Você sabia que...

Em 1950, chegou ao Brasil o primeiro lote de Fuscas importados da Alemanha, que contava com 30 unidades, comprado pela família Matarazzo.


By Alexandre Cardinal

sexta-feira, 21 de dezembro de 2012

Você sabia que...

O Sedan é um dos automóveis que conta com o maior número de associações de apaixonados no mundo.


By Alexandre Cardinal

segunda-feira, 17 de dezembro de 2012

Adivinha...

Duviiiiddoooo alguém saber quem é esse alemão catofla na foto. AHAHAHAHA


By Alexandre Cardinal

sexta-feira, 14 de dezembro de 2012

Você sabia que...


Na Europa há uma competição muito popular, que consiste em quebrar recordes com um número cada vez maior de ocupantes em um único Fusca… andando sem quebrar


By Alexandre Cardinal

quarta-feira, 12 de dezembro de 2012

terça-feira, 11 de dezembro de 2012

Você sabia que...

O VW foi o carro que permaneceu há mais tempo em fabricação com as formas básicas inalteradas.


By Alexandre Cardinal

quinta-feira, 6 de dezembro de 2012

Você sabia que...

Tanto na Europa como no Brasil, adaptaram-se Fuscas para atravessar lagos.


By Alexandre Cardinal

quarta-feira, 5 de dezembro de 2012

Kombi no Brasil

A Volkswagen comemorou esse ano em 18 de março 62 anos de produção mundial da Kombi, um dos principais ícones da indústria automobilística, que, no decorrer de sua história de sucesso, acumulou uma legião de fãs e a incontestável liderança no segmento de mercado em que atua.
Nos últimos anos, nenhum utilitário aliou tanta versatilidade no transporte de cargas e passageiros com baixo custo de manutenção como a Kombi. Ao longo dos seus 53 anos de produção no Brasil, o veículo acumula 1.360.850 unidades vendidas (de 1957 a fevereiro de 2010). Ela é o comercial leve mais popular do País e um dos modelos preferidos dos frotistas. Em 2010, responde por 4,5% do segmento de veículos comerciais leves, com 3.851 unidades comercializadas durante os dois primeiros meses deste ano.
A Kombi é produzida na fábrica de São Bernardo do Campo e está disponível em quatro versões: Standard (9 passageiros), Furgão (2 ou 3 passageiros), Lotação (12 passageiros) e Escolar (15 passageiros). Atualmente, a versão Standard corresponde por 79,8% do mix de produção, com 8,9% cabendo à Furgão e 11,3% aos demais modelos.
Uma trajetória de sucesso
1940 – A Kombi é idealizada pelo holandês Ben Pon.
1950 A produção do modelo começa na Alemanha.
1957 – As primeiras unidades são montadas no Brasil.(foto abaixo da primeira kombi brasileira)

1967 – A versão pick-up da Kombi é lançada.

1975 – Modelo passa por uma restilização e passa a ter motor 1.6.

1981 – Kombi é equipada com motor a diesel 1.6 refrigerada a água.

1982 – A opção de motor a álcool chega ao mercado.

1997 – Lançada a versão Kombi Carat com teto mais alto e portas corrediças.

2005 – Kombi série prata ultima com motor refrigerado a ar, fabricada no final de 2005.

Atualmente a kombi é equipada com o inédito motor 1.4 8V Total Flex.

Abaixo uma tabela com o volume total estimado de Kombis fabricadas no Brasil entre 1957 e 1975


Pessoal, espero que tenham gostado do post. O mesmo foi montado por mim com ajuda de matérias de outros blogs e para fechar com chave de ouro o post sobre um pouco da história da Kombi no Brasil, algumas fotos antigas de anúncios da kombi. Obrigado, ATT Alexandre Cardinal












By Alexandre Cardinal


segunda-feira, 3 de dezembro de 2012

Você sabia que...

Os Fuscas Alemães da década de 50, os primeiros nacionais (1959-61) e os Fuscas Pé de Boi de 65-66, tinham um detalhe em comum: a ausência do marcador de combustível no painel.
Antes de ser equipado com medidor de combustível, o Fusca possuía torneira de gasolina de três posições: aberto, fechado e reserva! Podia ser operado com o pé, por ficar sob o painel, em cima do túnel do chassi. A reserva de cinco litros permitia andar cerca de 50 quilômetros, o suficiente para encontrar um posto.







By Alexandre Cardinal

sexta-feira, 30 de novembro de 2012

Antigamente

Mais algumas fotos de antigamente para mostrar como o fusca foi o carro mais vendido até hoje
 Foto de Balneário Camboriú - SC nos anos 70
Uma foto de Blumenau - SC



Bom Pessoal, se alguém tiver alguma foto de antigamente que apareça algum fusca ou algo parecido da Volkswagen pode me avisa ou me mandar um email que eu terei maior prazer em postar as fotos com créditos a pessoa que mandar. Obrigado galera

By Alexandre Cardinal

quinta-feira, 29 de novembro de 2012

Você sabia que ...

Opa. Bom pessoal, antigamente como sabemos antigamente alguns carro não possuíam pisca, então os motoristas sinalizavam com gestos todas as suas manobras ao volante, como por exemplos exemplifica na foto. Nos quadros acima são dobrar a direita e para a esquerda. E nos quadros de baixo é sinalização de parar e de o veículo que está atrás pode passar.
Acho que da pra ler no anúncio. Valeeeu pessoal espero que vocês gostem. Não deixe de comentar. Obrigado

By Alexandre Cardinal

quarta-feira, 28 de novembro de 2012

Para quem gosta de rebaixar

A um tempo atrás tinha visto esta tabela, e acho muito importante compartilhar…
é uma tabela de como você deve mexer no facão traseiro e qual seu resultado…
É simples:
“Inner Spline Rotation” é os dentes da barra de torção de dentro, que fica preso no chassi;
“Outer Spline Rotation” é os dentes da barra de torção de fora, que fica preso no facão;
“Spring-Plate Angle” é o angulo que o facão irá ficar (se usar um goionometro)
“Approximate Drop In Cm” é quanto que irá baixar (medidas em cm)



Mais uma curiosidade, créditos para blog bosca81.


By Alexandre Cardinal


C antenem gurizada!!! provavelmente faremos uma reuniao este sabado!  o CEBO vai avisa! PORFAVOR! TODOS NA REUNIAO!!

ABRAÇO!!!

                                                       Att.: Guilherme Cechet

segunda-feira, 26 de novembro de 2012

Você sabe qual é o clássico nacional mais procurado?


Você sabe qual é o clássico nacional mais procurado? É claro que é o Fusca! Uma pesquisa realizada pela Auto Show Collection, feira em São Paulo que reúne toda semana mais de três mil apaixonados por carros antigos, aponta que o carro que traz mais interessados é o Fusca, da Volkswagen.
O Fusca é fácil de encontrar em qualquer esquina, tem manutenção barata e peças em qualquer mecânico. No Brasil, foram mais de três milhões de unidades fabricadas entre 1959 e 1986, e depois de 1993 a 1996. O preço médio também continua em alta: um Fusca  fabricado na década de 1970 em bom estado, custa em média R$ 6 mil. Se for da década anterior, o preço médio é de R$ 10 mil. Modelos importados como os alemães e mexicanos chegam a custar R$ 50 mil.



A lista dos dez clássicos nacionais mais procurados segue com: Opala, Brasília, Gol, Corcel, Chevette, Galaxie/Landau, Maverick, Dodge Dart e Del Rey.




By Alexandre Cardinal

quinta-feira, 22 de novembro de 2012

Fusca 1963

O Fusca é um carro que simplesmente não deixa ninguém indiferente a sua existência. Alguns o amam, outros o odeiam. Uma coisa unânime entre os dois grupos é que, com seu desenho incomum, o besouro não exala esportividade e seu desempenho realmente fica abaixo da média se comparado a motores mais modernos de cilindrada igual ou até inferior. No Brasil, graças a nossa pavimentação lunar e questões burocráticas, que impedem a legalização de motores preparados em muitos estados, fica cada vez mais comum os proprietários realizarem alterações no visual de seus Fuscas, buscando um toque de esportividade, mas optando por não modificar o motor e manter o desempenho apático do pequeno motor boxer refrigerado a ar. 


A primeira vista, mesmo os mais entendidos no assunto, custam a acreditar que aquele ronco peculiar e o típico espirro de válvula prioridade vem do modelo 1963 pertencente a Tulio Anaya, já que o carro do empresário mostra um visual completamente old school, com diversos acessórios de época, como os grandes faróis de milha instalados acima do  para choque dianteiro, o bagageiro de teto, o para-sol acima do para-brisa dianteiro, as polainas nos para-lamas  traseiros, as belas rodas da marca nacional Fumagalli e parece ser só mais um bonitinho mas ordinário. Mas como diz o ditado, quem vê cara não vê coração, ou no caso, quem vê carroceria não vê motorzão, e ao abrir o capô é que somos surpreendidos novamente com a mecânica do 63, que não está para brincadeiras.


Equipado com um kit de pistões forjados, camisas e anéis Mahle de 94 mm, o motor chegou a exatos 1915 cc, substituindo o pequeno 1200 de 36 cv que o equipava originalmente. Como se já não fosse o bastante, Tulio decidiu deixar a coisa ainda mais séria e instalou um kit turbo com turbina Master Power .42 x .50 trabalhando com 0,6 bar de pressão, tudo montado pela oficina Ladeira. Um saudoso e legitimo par de carburadores Weber 40 trabalhando com álcool e acertado pela Concept Car Motores fica responsável por alimentar a usina, que gera 305 cv medidos em dinamômetro de rolo.


Para segurar a onda nas aceleradas e ainda garantir o visual insano do quadro e assoalho quase encostando no chão, Tulio levou seu carro até a Katraka, que tratou de fazer uma suspensão a moda antiga: o quadro foi encurtado em 5 cm de cada lado e foram instaladas um par de catracas, enquanto a traseira conta com facão original, que sofreu somente regulagem. Os freios, pasmem, permaneceram a tambor nas 4 rodas e tem muito trabalho para imobilizar azulzinho quando o pedal cola no assoalho.



O interior do carro de Tulio é resultado de uma mistura na medida exata de originalidade com esportividade de época, com bancos baixos, cintos de 2 pontos, volante Walrod, alavanca EMPI Trigger, cesta porta objetos/porta copos no túnel central e o belo conta giros de 5” da nova linha Volks da marca nacional Cronomac, que possui um exclusivo desenho que imita o velocímetro original do Fusca, além de manômetros de óleo, combustível e pressão do turbo e termômetro de óleo da mesma linha.







  



Portanto, se você é do time dos que não gostam do Fusca, quando avistar este exemplar no retrovisor, dê passagem e admire o modelo sumindo de sua vista, a menos que tenha certeza de que possui um carro com potência, peso e capacidade de tração igual ou superior, caso contrário terá mais um motivo para odiar o besouro.


Galera, espero que gostem, a matéria foi tirada do site fuscanafoto.com



By Alexandre Cardinal